Ferrari a devoile le 25 mai 2026 a Rome la Luce, son premier modele 100 % electrique. Ce SUV 5 places au design signe Jony Ive, facture 550 000 euros (environ 640 000 dollars), a immediatement suscite une vive polemique. L'ancien president Luca di Montezemolo a qualifie le vehicule de « disgrâce » pour la marque, tandis que le ministre italien des Transports Matteo Salvini s'est demande sur X « ce qu'Enzo Ferrari en dirait ». L'action Ferrari a perdu 8 % le lendemain de la presentation. Pourtant, derriere la controverse esthetique, la Luce est avant tout un pari strategique sur la Chine, ou Ferrari voit ses ventes s'effondrer et ou les vehicules electriques representent desormais plus de la moitie des immatriculations neuves.
Un positionnement prix qui assume la rupture
550 000 euros. Le prix de la Luce la place immediatement parmi les vehicules electriques les plus chers du monde, tres au-dessus des references du segment comme la Rolls-Royce Spectre (environ 420 000 dollars) ou la Maserati GranTurismo Folgore (moins de 200 000 dollars). Interroge lors d'une table ronde a Modene le 28 mai, le CEO Benedetto Vigna a defendu ce tarif comme « un prix equitable a payer pour l'innovation » et affirme que le modele suscite « un fort interet des clients, y compris de nouveaux clients ultra-fortunes », selon Reuters cite par CNBC.
Vigna insiste sur la specificite de la Luce face aux concurrents chinois : « Il faut voir Luce pour comprendre qu'elle n'a rien a voir avec les VE chinois ou ceux d'autres marques ». Le dirigeant precise egalement que Ferrari ne remplace pas ses moteurs thermiques : « La couverture mediatique peut laisser penser que le constructeur de voitures de sport remplacerait les moteurs traditionnels par une version tout electrique, ce qui n'est pas le cas. »
Jony Ive et la strategie du design polarisant
Le design de la Luce a ete confie a LoveFrom, l'agence fondee par Jony Ive, l'ancien chef du design d'Apple. Ce choix n'est pas anodin : Vigna explique que « quand vous faites une nouvelle technologie, vous devez toujours garder a l'esprit un mot qui s'appelle respect. Respect de la technologie, car quand vous avez une nouvelle technologie, vous devez vous assurer qu'elle est correctement representee dans le design. » Ferrari a deliberement cree un vehicule polarisant : quatre portes, cinq places, une allure de SUV qui n'a rien a voir avec les lignes des SF90 Stradale ou 296 GTB.
La Luce developpe plus de 1 000 chevaux grace a quatre moteurs electriques, abat le 0 a 100 km/h en 2,5 secondes environ et atteint une vitesse de pointe proche de 310 km/h. La batterie de 122 kWh fonctionne sous une architecture 880V compatible avec les bornes de recharge rapide 350 kW, selon les specifications compilees par Go-Electra. L'ensemble est assemble dans le nouveau batiment E de Maranello, une usine flexible capable de produire indifferemment des modeles electriques, hybrides et thermiques sur la meme ligne, avec une capacite additionnelle d'environ 6 000 unites par an.
La Chine, marche cle pour un virage electrique force
Le marche chinois est au coeur de l'equation strategique de la Luce. Les ventes de Ferrari en Chine continentale ont chute de plus de 50 % depuis 2023 et ne representaient plus qu'environ 5 % des livraisons mondiales au premier trimestre 2026, selon les donnees rapportees par Business Insider. En octobre 2025, lors d'une seance de questions-reponses avec les investisseurs, Vigna avait deja identifie la Chine comme un marche critique : « La Chine peut etre une bonne opportunite pour l'Elettrica. Parce que les clients sont deja habitues aux voitures electriques, et parce qu'il y a un appetit pour notre Ferrari. »
Le contexte concurrentiel chinois rend ce pari d'autant plus audacieux. Les constructeurs locaux montent en gamme a une vitesse fulgurante : le SUV hybride BYD Yangwang U8 est propose a 150 000 dollars, la supercar Yangwang U9 a 233 000 dollars, la berline Xiaomi SU7 Ultra a 76 000 dollars avec un 0 a 100 km/h en moins de 2 secondes, et la Huawei Maextro S800 (plus de 100 000 dollars) est devenue la voiture de luxe la plus vendue en Chine en decembre 2025, devancant Porsche, Mercedes et BMW.
Ferrari parie sur un positionnement intouchable : il n'y a pas de chevauchement de prix entre une Luce a 640 000 dollars et une Yangwang U8 a 150 000 dollars. La rarefaction et l'exclusivite demeurent les piliers du modele economique de Maranello, meme a l'ere electrique.
La Luce en chiffres
- Prix : 550 000 euros (environ 640 000 dollars)
- Puissance : plus de 1 000 chevaux (4 moteurs electriques)
- Batterie : 122 kWh, architecture 880V
- 0 a 100 km/h : environ 2,5 secondes
- Vitesse maximale : environ 310 km/h
- Places : 5 (une premiere pour Ferrari)
- Design : LoveFrom (Jony Ive, ex-Apple)
- Production : nouveau batiment E, Maranello
- Chute du titre : -8 % au lendemain de la presentation
Un test de loyaute pour la marque
La reaction la plus violente est venue de Luca Cordero di Montezemolo, qui a dirige Ferrari pendant pres de 25 ans. « Cela risque de detruire une legende, et j'en suis profondement desole. J'espere qu'ils retireront au moins le cheval cabre de cette voiture », a-t-il declare en marge d'une conference a Rome, selon les propos rapportes par CNBC. Montezemolo a ajoute, sarcastique : « C'est definitivement une voiture que les Chinois ne copieront pas. »
Il faut noter que Montezemolo siege desormais au conseil d'administration de McLaren Group Holdings Limited, un rival direct de Ferrari en sport automobile et en voitures de sport. Son commentaire, bien que relaye massivement, n'est pas celui d'un observateur neutre. Les analystes automobiles, eux, appellent a la prudence : « il est trop tot pour s'inquieter outre mesure », selon le consensus rapporte par CNBC. Le titre Ferrari (RACE, cote a Milan) a d'ailleurs repris 1,3 % le jeudi suivant la presentation, apres avoir touche un point bas en debut de semaine.
Un contexte EV mondial defavorable
Le lancement de la Luce intervient dans un environnement ou les ventes mondiales de VE stagnent. Plusieurs rivaux de Ferrari ont revu a la baisse ou abandonne leurs ambitions electriques : Lamborghini et Porsche ont tous deux ajuste leurs feuilles de route d'electrification face a une demande atone, selon les informations compilees par Car and Driver. Aston Martin et Mercedes-Benz ont egalement reduit leurs objectifs de ventes de VE. Ferrari prend donc un risque isole en misant sur le luxe electrique.
Mais l'entreprise dispose de fondamentaux solides pour absorber le choc. Au premier trimestre 2026, Ferrari a publie un resultat operationnel en hausse de 15 % sur un an et un chiffre d'affaires en progression de 13 %. Les previsions de benefice annuel sont maintenues a 3,04 milliards de dollars. La marque a egalement annonce qu'elle augmenterait ses prix jusqu'a 10 % sur certains modeles pour compenser l'impact des droits de douane imposes par l'administration Trump, ce qui temoigne d'un pouvoir de fixation des prix intact.
La Ferrari Luce n'est pas une voiture de sport electrique concue pour seduire les tifosi. C'est un pari strategique calibre pour un marche unique, la Chine, ou le luxe electrique est deja la norme et non l'exception. Le rejet initial des puristes, aussi bruyant soit-il, est un risque que Ferrari a deliberement accepte. La question n'est pas de savoir si la Luce est une « vraie » Ferrari, mais si elle peut elargir la base de clientele de la marque dans un pays ou le moteur thermique est deja un vestige du passe.